第1788集

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乌干达主要依靠公路与周边国家相连，公路可分为三大走廊，即北部走  廊  ，  包  括  Kampala-Nairobi-Mombasa  ；  Malaba-Kampala-Juba  ，Kampala-Kigali，Kampala-eastern  DRC；中部走廊，包括Masaka-Kyotera-Dares  Salaam；东北部走廊，包括Tororo-Mbale-Soroti-Kamudini-Juba。这些道路基本为双向两车道的国道。公路承担乌干达95%的客运和96.5%的货运。为加大对公路的管理，2008年7月乌干达成立国家公路管理局（UNRA），专门负责公路管理和维护。同年，乌干达建立乌干达道路基金（UFA），支持道路维护。道路基金的主要来源是从各油气公司收取的燃油附加税。

水运

乌干达的国土面积中，大约18%为湖泊、河流或沼泽组成。水上运输系统仍依靠小型摩托化和非摩托化船只运输货物和乘客。主要的湖泊和河流系统包括维多利亚湖、乔加湖、阿尔伯特湖和乔治湖，以及卡格拉河、维多利亚尼罗河和阿尔伯特尼罗河。乌干达水上交通设施主要包括：维多利亚湖上的轮渡服务;短距离公路车辆轮渡作为“公路桥梁”；个人独木舟的非正式部门业务。据乌方统计，乌干达水上客运能力为每年600万～800万人次。2018年，乌干达轮渡客运量为430万人次，同比增长7%。乌干达与肯尼亚Kisumu港、坦桑尼亚Mwanza南港之间的货运能力为每班次1000吨。

铁路

乌干达是内陆国，货物运输主要依靠公路及铁路。目前，铁路总里程约1266公里，为1米宽的窄轨铁路。主要铁路干线包括从乌肯边境城市Malaba出发，经Jijia至首都坎帕拉的主线；从东部城市Tororo出发，经Mbale、Soro

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